Οδηγώντας στην υπερ-τεχνολογική αμερικανική Δύση με την BMW XM – Ars Technica

Κατεβαίνω το Interstate 10 στην Αριζόνα προς την Καλιφόρνια με την BMW XM, το πιο πρόσφατο SUV πολυτελών επιδόσεων της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ένα στιλέτο υπερβολής, το μαύρο σε μαύρο SUV είναι το θέμα περαιτέρω. Αλλά είναι κάτι περισσότερο από ένα όχημα στο οποίο στέκεστε δίπλα ενώ ποζάρετε για φωτογραφίες μέσων κοινωνικής δικτύωσης. Είναι μια τολμηρή έκφραση της BMW ότι μπορεί να συνδυάσει την πολυτέλεια με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.

μονάδα

Με τιμή εκκίνησης 160.000 $, η BMW XM είναι μια πραγματική συμφωνία όταν κοιτάξετε τον πλησιέστερο ανταγωνιστή της, τη Lamborghini Urus. Έχω οδηγήσει και τις δύο μεγάλες αποστάσεις και το XM παραδίδει σε ένα μεγάλο οδικό ταξίδι εξοικονομώντας το άτομο πίσω από το τιμόνι περίπου 75.000 $—αυτό είναι λιγότερο από την τιμή του BMW i4 M50 2023. Έτσι, παίρνετε το εκθεσιακό σας αυτοκίνητο και Λοιπόν, άλλη μια παράσταση αυτοκίνητο που είναι ηλεκτρικό όχημα.

Το XM είναι ένα plug-in υβριδικό, έτσι μπορείτε να περνάτε τον περισσότερο χρόνο σας πίσω από το τιμόνι σε ηλεκτρική λειτουργία. Έχει αυτονομία μόνο για ηλεκτρικό ρεύμα περίπου 30 μίλια, επομένως τα ταξίδια στο Whole Foods και πίσω θα μπορούσαν να είναι πολύ πιο καθαρά από αυτά που προσφέρει η Urus, καθώς είναι μια πρόταση μόνο με αέριο. Αλλά οδηγώντας cross country, πέρασα από το πεδίο βολής στα πρώτα 30 λεπτά. Όσον αφορά την αποτελεσματικότητα, τα plug-in υβριδικά χάνουν το μεγαλύτερο μέρος της ελκυστικότητάς τους σε ένα μακρύ οδικό ταξίδι. Θα μπορούσα να είχα προσπαθήσει να βρω έναν φορτιστή επιπέδου 2 στην πορεία, αλλά αυτό θα ήταν χάσιμο χρόνου και θα ήμουν ο ηλίθιος που θα σταματούσα κάποιον με ένα EV να φορτίσει.

Το XM προσθέτει περισσότερη ισχύ στην μπαταρία κατά τη διάρκεια της διαδρομής, αλλά αυτό το χαρακτηριστικό υπάρχει, έτσι ώστε όταν χτυπάτε το γκάζι, ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιείται ενώ ο κινητήρας αερίου σας προλαβαίνει, σαν ένα πρόθυμο κουτάβι που αυγάζει σε ένα μεγάλο, ισχυρό Great Δανός..

Πίσω από το τιμόνι του XM, το καταλαβαίνω: Καταλαβαίνω την επιθυμία να με δουν. Το αυτοκίνητο είναι γρήγορο και ευκίνητο για το μέγεθός του και όταν συνειδητοποιώ ότι μοιάζει με το Batmobile και αλλάζω τη λέξη αφύπνισης του ενσωματωμένου βοηθού τεχνητής νοημοσύνης σε “Batman”, είμαι εξίσου αυτάρεσκος και χαρούμενος. Η υβριδική λιωμένη M κινητήρας του αποδίδει 644 ίππους (480 kW) και 590 lb-ft (800 Nm) ροπής στην άσφαλτο.

Οι μεγάλες διαδρομές κατά μήκος του διακρατικού μπορεί να είναι βαρετές και σε ένα όχημα υψηλών επιδόσεων μπορεί να είναι εντελώς εξαντλητικές. Το XM λύνει τα περισσότερα από αυτά. Ακόμη και σε ευθεία γραμμή για ώρες, νιώθεις τη δουλειά που έκαναν οι μηχανικοί της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας για τον συντονισμό του πλαισίου. Η αλλαγή λωρίδας είναι λίγο πιο διασκεδαστική, αλλά το προσπέρασμα είναι το σημείο που απολαμβάνεις τη συγκίνηση.

Όσον αφορά την άνεση, τα σπορ καθίσματα προσφέρουν πολύ καλύτερη μακροχρόνια οδηγική εμπειρία από ό,τι έχω βρει σε άλλα πολυτελή οχήματα. Η πλευρική και πίσω υποστήριξη είναι ιδιαίτερα ευπρόσδεκτη. Η αίσθηση της άνεσης στο κάθισμα μπορεί να ποικίλλει, αλλά μια καρέκλα που σας κρατά ακριβώς εκεί που πρέπει να βρίσκεστε, ενώ μειώνει την κλίση είναι το κλειδί για ένα επιτυχημένο οδικό ταξίδι.

Βοηθά επίσης ότι τα μπροστινά καθίσματα θερμαίνονται και αερίζονται και έχουν λειτουργία μασάζ. Σε ποιον δεν αρέσει το μασάζ 75 mph;

Ένα πρόβλημα με τα μακρινά ταξίδια (ειδικά μετά από μια πρωινή πτήση) είναι η κούραση. Οι ώρες πίσω από το τιμόνι μπορεί να οδηγήσουν σε ένα τρομακτικό φαινόμενο που είναι γνωστό ως «ύπνωση του αυτοκινητόδρομου». Ουσιαστικά, το βουητό του δρόμου και η ατελείωτη σειρά των λευκών σημαδιών του αυτοκινητόδρομου μπορούν να αιχμαλωτίσουν έναν οδηγό. Προσθέστε λίγη υπνηλία και θα είστε κίνδυνος για τον εαυτό σας και για όλους τους άλλους στο δρόμο.

Κάποια στιγμή στο ταξίδι μου, κουράστηκα αρκετά.

Το πίσω μέρος του XM παίρνει την ισχυρή πολυτέλεια των καθισμάτων του οδηγού και στρογγυλεύει τις άκρες. Είναι άνετο και η περίεργη πολυγωνική οροφή παρείχε λίγο χαλαρωτικό σχέδιο που με νανούρισε για ύπνο ενώ κουκουλωνόμουν με τα μικροσκοπικά μαξιλάρια που συνοδεύουν το όχημα. Η μπαταρία είχε λίγα χιλιόμετρα πάνω της, οπότε δεν ένιωθα ενοχές που άφησα το πίσω κλιματιστικό του XM ενεργοποιημένο ενώ κοιμόμουν.

Οπότε ναι, το πίσω κάθισμα είναι άνετο και πιστοποιημένο με τον υπνάκο.

Τα βλέμματα

Το XM είναι εκπληκτικό και, ειλικρινά, πολωτικό. Νομίζω ότι φαίνεται υπέροχο σε μαύρο σε μαύρο, αλλά πρέπει να αποδεχτείτε ολόψυχα το όχημα για αυτό που είναι.

Η BMW XM είναι τρελή. Είναι το νέο σπίτι του William K. Vanderbilt (γνωστό και ως Petit Chateau) στην Πέμπτη Λεωφόρο. Όταν έφτασα σε μια στάση ξεκούρασης, το σήμα M που έλαμπε στον ήλιο της Αριζόνα, το αυτοκίνητο τράβηξε την προσοχή των ανθρώπων.

Η μάσκα σε σχήμα νεφρού έχει γλιτώσει από τη μοίρα της πλήρως ηλεκτρικής BMW iX και νομίζω ότι έχει μια αξιοπρεπή αναλογία μάσκας προς εμπρός άκρο. Οι αιχμηρές άκρες μου θυμίζουν την τελευταία γενιά Honda Type R. Είναι μια απόφαση που οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν παίρνουν πιθανή, αλλά υποδηλώνει επίσης ισχύ. Το όχημα είναι μεγάλο και κομψό και θα κάνετε μερικούς φίλους όσο περιμένετε στο In-N-Out drive-thru για το burger και το shake σας.

Το εσωτερικό είναι λίγο πιο ήμερο, ωστόσο, και πάλι, η BMW επέλεξε την περίεργη πολυγωνική οροφή με ατμοσφαιρικό φωτισμό. Μου αρέσει, αλλά αν έχετε παιδιά, περιμένετε να καταστραφεί μέσα σε λίγους μήνες. Είναι πολύ δύσκολο ως ενήλικας να μην αγγίξεις (και πιθανότατα να βρωμίσεις) την οροφή. Για τα παιδιά, ειδικά σε ένα οδικό ταξίδι, θα ήταν αδύνατο να αντισταθούν.

Τεχνολογικός

Παρόλο που σχεδίαζα να καλύψω ολόκληρη την απόσταση σε μια μέρα, το τηλέφωνό μου με προειδοποίησε για μια καταιγίδα που προκάλεσε μια μικρή κατολίσθηση λάσπης κατά μήκος της διαδρομής μου, έτσι αποφάσισα να μείνω με την οικογένειά μου στην περιοχή Palm Springs. Θα μισούσα το XM να μετατραπεί σε λασπωμένο χάος καθώς καθόμουν στην κίνηση για ώρες.

Κατέληξα στην κίνηση την επόμενη μέρα και η υποβοήθηση κυκλοφορίας του οχήματος με hands-free σήμαινε ότι μπορούσα να καθίσω με τα χέρια στην αγκαλιά μου, ενώ παρακολουθώ τα πάντα γύρω μου. Όπως πάντα, εδώ είναι μια υπενθύμιση ότι δεν μπορείτε να αγοράσετε αυτοκίνητο αυτόνομης οδήγησης στις Ηνωμένες Πολιτείες αυτή τη στιγμή και πρέπει να προσέχετε το δρόμο.

Τούτου λεχθέντος, το σύστημα υποβοήθησης οδηγού της BMW συνεχίζει να εντυπωσιάζει. Αν και δεν είναι τόσο καλή όσο η προσφορά Super Cruise ή Mercedes, σε μια μεγάλη διαδρομή όπου πρέπει να ταξιδέψετε μέσα σε μια πυκνή αστική περιοχή με μεγάλη κίνηση, βοηθά.

Το πιο πρόσφατο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας της BMW και η φωνητική του υποβοήθηση (την οποία, πάλι, ονόμασα Batman) ήταν στο ίδιο επίπεδο με αυτό που πρόσφεραν οι Χάρτες Google ως διαδρομή για το σπίτι. Για χρόνια, η εγγενής πλοήγηση αυτοκινήτου έβρισκε μόνο τη συντομότερη διαδρομή κατά μήκος μιας διαδρομής και ως επί το πλείστον αγνόησε την κυκλοφορία. Τώρα βλέπουμε ότι αυτά τα συστήματα χαρτογράφησης λαμβάνουν υπόψη τον κόσμο γύρω τους και βρήκα ότι το σύστημα της XM είναι πολύ χρήσιμο. Ωστόσο, εξακολουθώ να προτιμώ τη σχεδίαση της Apple και τους Χάρτες Google από την προσφορά της BMW.

Άνεση, πολυτέλεια και ταχύτητα

Το 1997, οδήγησα από τη Νότια Καλιφόρνια στο Κάνσας Σίτι του Μιζούρι με το χάτσμπακ μου Honda Civic του 1990. Μου άρεσε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά ακόμα και το εικοσάχρονο σώμα μου πονούσε μετά από δύο μέρες οδήγησης και ακούγοντας τα ίδια CD. Ήταν μια διασκεδαστική περιπέτεια, αλλά όχι μια χαλαρωτική. Η χιονοθύελλα δεν βοήθησε.

Όταν τράβηξα το XM στο δρόμο μου στο Bay Area, ένιωσα υπέροχα. Τα θερμαινόμενα, αεριζόμενα και μασάζ καθίσματα έκαναν καταπληκτική δουλειά για να με κρατήσουν άνετα. Ακόμα και οι ποτηροθήκες ζεστάθηκαν ή κρύωσαν – το τσάι μου παρέμεινε ζεστό και το Red Bull και το milkshake μου παρέμειναν κρύα. Με παρατήρησαν αλλά και με κράτησαν χαλαρό για δύο μέρες με πάνω από 775 μίλια άσφαλτο πίσω μου.

Το XM έκανε αυτό που τα περισσότερα οχήματα επιδόσεων δεν μπορούν: να προσφέρει άνετη οδήγηση σε μεγάλες αποστάσεις. Η plug-in υβριδική πτυχή δεν έκανε πολλά λόγω του μήκους της κίνησης, αλλά σας δίνει λίγο περισσότερη ροπή όταν τη ζητάτε. Επιπλέον, η τεχνολογία που έχει τελειοποιήσει η BMW με τα χρόνια, σας δίνει τις πληροφορίες που θέλετε με τη φωνή σας ή μερικά γρήγορα χτυπήματα.

Η BMW XM και ο κύριος εχθρός της, η Lamborghini Urus (που ξεκινά από περίπου 235.000 $), είναι τα πιο καυτά οχήματα για μια νέα φυλή εύπορων γνώστες της τεχνολογίας στα social media. Πρέπει να τα δεις και να τα χαϊδέψεις σε κάτι που θα κάνει το μηδέν έως το 60 σε περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα. Θέλουν περισσότερα και χάρη στην τεχνολογική πρόοδο το παίρνουν για ένα «κλέψιμο» 160.000 δολαρίων από τη BMW. Επιπλέον, έχουν αυτά τα μικροσκοπικά άνετα μαξιλάρια για εκείνους τους μεσημεριανούς υπνάκους σε ένα οδικό ταξίδι.