Πού βρίσκεται τώρα ο στόλος των Airbus A330 της American Airlines;

Μια περίληψη αεροπλάνο με αεροπλάνο

Η American Airlines υιοθέτησε το Airbus A330 στις δραστηριότητές της λόγω της συγχώνευσής του με την US Airways. Δεκαπέντε από αυτά τα αεροσκάφη είναι A330-200 και τα άλλα εννέα είναι τα μακρύτερα -300. Η απλούστευση του στόλου θεωρήθηκε ως μια κρίσιμη πορεία προς τα εμπρός όσον αφορά τη μείωση των λειτουργικών εξόδων, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα A330 αφαιρέθηκαν εντελώς από τον στόλο των ΗΠΑ. Ακολουθεί μια πιο λεπτομερής λίστα κάθε σκελετού αεροπλάνου:

Όπως μπορείτε να δείτε, η VAS Aero Services παρέλαβε μερικά, ενώ η εκμισθωτής αεροσκαφών AerSale παρέλαβε ένα άλλο.

tjdarmstadt via Wikimedia Commons<\/a>“” data-modal-id=”single-image-modal” data-modal-container-id=”single-image-modal-container” data-img-caption=”null”>

Πολλοί θα χωρίσουν ενδεχομένως

Καθώς οι αεροπορικές εταιρείες κινούνται προς τα αεροσκάφη νέας γενιάς, η ζήτηση για Airbus A330 σε καλή κατάσταση είναι σχετικά χαμηλή, ακόμα κι αν το νεότερο από αυτά τα αεροσκάφη είναι μόλις κάτω των δέκα ετών. Ενώ πολλά από αυτά τα A330 είναι στην εφηβεία τους, δεν έχουν επίσης πετάξει τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια. Δεν έχουν πραγματοποιηθεί πτήσεις για να διατηρήσουν τα συστήματά τους σε καλή κατάσταση λειτουργίας, επομένως θα χρειαζόταν πολλή δουλειά για να γίνουν τα αεροπλάνα ξανά αξιόπιστα, μια διαδικασία που φαίνεται λιγότερο ελκυστική όσο περνούν οι μήνες.

Το γεγονός ότι αρκετά αεροσκάφη έχουν εισαχθεί στον κατάλογο της VAS Aero Services μιλά για την πιθανή μοίρα τους. Σύμφωνα με την ιστοσελίδα τους, η VAS Aero Services, LLC είναι «Κορυφαίος πάροχος αεροπορικών ανταλλακτικών και υπηρεσιών.Η εταιρεία δηλώνει ότι παραδίδει “Υπηρεσίες διανομής αποθεμάτων σε μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, OEM και MRO”. Μια συγκεκριμένη υπηρεσία στο χαρτοφυλάκιο VAS περιλαμβάνει “διαχειρίζεται τον παροπλισμό περιουσιακών στοιχείων”. Έτσι, έχοντας όλα αυτά κατά νου, θα μπορούσαμε να δούμε μερικά από τα πρώην Airbus A330 της αμερικανικής εταιρείας να διαλύονται για ανταλλακτικά.

Clemens Vasters via flickr<\/a>“” data-modal-id=”single-image-modal” data-modal-container-id=”single-image-modal-container” data-img-caption=”null”>

Είναι ενδιαφέρον ότι η VAS Aero Services ήταν ο εργολάβος που προσλήφθηκε για να φροντίσει το πέμπτο Dreamliner που κατασκευάστηκε ποτέ (Γραμμή Νο. 5). Οι Seattle Times ανέφεραν το 2018 ότι η VAS Aero Services ήταν «καθοδηγώντας τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, η οποία περιλαμβάνει την αφαίρεση και την ανακύκλωση εξαρτημάτων».

Όσον αφορά το μοναχικό αεροπλάνο που φαίνεται να έχει αποκτηθεί από την AerSale, αυτή η εταιρεία προσφέρει μια μεγάλη ποικιλία υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένων των πωλήσεων και της μίσθωσης αεροσκαφών, καθώς και των πωλήσεων ανταλλακτικών και κινητήρων.

Σημαντικός ρόλος στην American Airlines για σχεδόν μια δεκαετία

Όπως σημειώθηκε σε άρθρο του 2021, το Airbus A330 έπαιξε σημαντικό ρόλο στις δραστηριότητες της American Airlines. Με τα παλαιού τύπου αεριωθούμενα αεροσκάφη της US Airways, οι λειτουργίες του A330 πραγματοποιούνταν σχεδόν αποκλειστικά στους πρώην κόμβους Charlotte και Philadelphia της US Airways, αν και το Phoenix και το Chicago O’Hare ήταν επίσης σύντομες διακοπές.

Πριν από την απόσυρσή της λόγω πανδημίας, η American ανέπτυξε το A330 σε περίπου 36 διαδρομές το 2019. Από αυτές, 24 ήταν διεθνείς, ενώ 12 εγχώριες. Οι πτήσεις εσωτερικού περιλάμβαναν πτήσεις από κόμβο σε κόμβο όπως η Σαρλότ-Φιλαδέλφεια και η Σαρλότ-Φοίνιξ, καθώς και υπηρεσίες προς το Λος Άντζελες, το Ορλάντο και το Σαν Χουάν. Διεθνώς, οι πτήσεις προς το Χίθροου κυριάρχησαν στις υπηρεσίες Α330 της αεροπορικής εταιρείας, καθώς το Charlotte-Heathrow είχε 403.326 θέσεις το 2019, το Philadelphia-Heathrow 381.501.

Πώς πιστεύετε λοιπόν για την τύχη του στόλου Airbus A330 της American Airlines; Πιστεύετε ότι αυτά τα αεροσκάφη πρέπει να διαχωριστούν ή πιστεύετε ότι είναι καλύτερο να τα αφήσουμε ανέπαφα για να πετάξουν με άλλο αεροπλανοφόρο; Μοιραστείτε τη γνώμη σας αφήνοντας ένα σχόλιο.

Πηγές: Planespotters.net, FlightRadar24.com, ch-aviation.com, The Seattle Times